Очиститель дроссельной заслонки в Екатеринбурге

Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км пробега. Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива. «Очиститель дроссельной заслонки» RUSEFF – это современное отечественное средство для очистки дроссельных заслонок и каналов системы пуска. Состав эффективно растворяет и удаляет все виды загрязнений: смолы, нагар и другие отложения отработанных веществ, образующихся в процессе эксплуатации. Восстанавливает мощность двигателя, улучшает запуск, нормализует расход топлива, уменьшает токсичность выхлопа. Препарат безопасен для кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров. Рекомендуется периодически применять в качестве профилактического средства. Температура применения средства – не ниже +10°С. ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА: ЭФФЕКТИВЕН. • Быстро растворяет стойкие топливные отложения и нагар. • Облегчает прохождение тестов ТО на токсичность выхлопа. После применения средства токсичность выхлопа снижается, а также нейтрализуется последствие постоянного использования бензина низкого качества. • Активная формула улучшает работоспособность топливной системы и снижает расход топлива. При этом повышается мощность силового агрегата. • Повышает эксплуатационную надежность бензиновых двигателей. БЕЗОПАСЕН. • Не влияет на работоспособность датчика кислорода, турбокомпрессора, каталитических нейтрализаторов и других устройств, которые играют роль контролирующих средств. ОПЕРАТИВЕН. • Быстро испаряется. КАК ПРАВИЛЬНО ОЧИСТИТЬ ЗАСЛОНКУ. Автомобилист без опыта может сделать чистку дроссельного узла неправильно, рискуя навредить и вывести заслонку из строя. Или, как минимум, не получить желаемого эффекта. Важно понимать, когда нужно делать очистку и как это делать правильно. ЧЕГО НЕ СТОИТ ДЕЛАТЬ. 1. Чистить заслонку в любой неясной ситуации. 2. Чистить заслонку без ее демонтажа (эффективность такой чистки незначительна, поскольку зачастую есть возможность лишь удалить нагар на самой заслонке, а внутренние стенки и воздушные каналы заслонки не очищаются). 3. При очистке салфетками или ветошью использовать чрезмерное усилие, это может привести как к повреждению самой заслонки, так и рядом находящегося датчика положения дроссельной заслонки. 4. Использовать щетки, а не мягкие материалы. Такая ошибка тоже довольно часто приводит к потере работоспособности заслонки, поскольку на некоторых дроссельных узлах внутренняя стенка и заслонка покрыты соединениями молибдена для легкого хода заслонки. Этот слой зачастую путают с нагаром и удаляют. Как результат — заслонка начинает либо «закусывать», либо пропускать лишний воздух (повышаются обороты). 5. Забывать провести обучение дроссельной заслонки после чистки. Заслонки с электронной педалью газа нуждаются в адаптации, чтобы выставить обороты холостого хода в требуемое значение. Очистка дроссельной заслонки является обязательным видом профилактического обслуживания автомобиля. Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Без этого могут появиться проблемы с системой впрыска топлива. ФУНКЦИИ ЗАСЛОНКИ Задача дроссельной заслонки – регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) или электронным (с помощью электродвигателя). Положение заслонки фиксируется специальным датчиком. Датчик передает соответствующую информацию на электронный блок управления, а он в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. ПОЧЕМУ ЗАСЛОНКА ЗАГРЯЗНЯЕТСЯ - использование некачественного бензина. Если в бензине есть загрязнения, то они обязательно попадут в дроссельный узел с помощью системы рециркуляции, и там превратятся в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин и заправляться на проверенных заправках - забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не заменили топливный фильтр, то частицы загрязнений попадут него в коллектор, в том числе в дроссельный узел - попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями - картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Газы могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Они переносят масляную пыль. Именно пыль сгорает и остается в виде нагара на поверхности дроссельной заслонки.